การทำความเข้าใจว่าอนุสัญญาใดบังคับใช้นั้นจำเป็นต้องทราบภูมิศาสตร์ของเส้นทางรถไฟ:

• เขต CIM: ประเทศสมาชิก COTIF มากกว่า 50 ประเทศ รวมถึงประเทศสมาชิก EU ทั้งหมด สหราชอาณาจักร สวิตเซอร์แลนด์ นอร์เวย์ ตุรกี ตูนิเซีย โมร็อกโก และอื่นๆ CIM ควบคุมการขนส่งทางรถไฟที่ทั้งต้นทางและปลายทางอยู่ในประเทศ COTIF
• เขต SMGS: ประเทศสมาชิก OSJD 29 ประเทศ ได้แก่ จีน รัสเซีย คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน เติร์กเมนิสถาน คีร์กีซสถาน ทาจิกิสถาน มองโกเลีย เวียดนาม ลาว อิหร่าน และอื่นๆ SMGS ควบคุมการขนส่งทางรถไฟภายในเครือข่ายนี้
• ประเทศที่ทับซ้อน: หลายประเทศ (โปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก สโลวาเกีย ฮังการี โรมาเนีย บัลแกเรีย ประเทศแถบบอลติก และอื่นๆ) เป็นสมาชิกทั้ง COTIF และ OSJD หมายความว่าทั้ง CIM และ SMGS สามารถบังคับใช้ได้ขึ้นอยู่กับเส้นทาง

สำหรับระเบียงจีน-ยุโรป สินค้ามักเริ่มต้นภายใต้ SMGS ในจีน ผ่านคาซัคสถานและรัสเซีย (ทั้งคู่เป็น SMGS) ข้ามเข้าโปแลนด์หรือประเทศแถบบอลติก (สมาชิกทั้งสอง) และสิ้นสุดในประเทศที่เป็นสมาชิก CIM เท่านั้น เช่น เยอรมนีหรือฝรั่งเศส ใบตราส่งสินค้า CIM/SMGS รวมช่วยขจัดความจำเป็นในการโอนสินค้าใหม่ที่ชายแดน SMGS/CIM

สำหรับระเบียงจีน-อาเซียน รถไฟจีน-ลาว (เปิดเดือนธันวาคม 2021) และส่วนต่อขยายที่วางแผนไปยังไทยสร้างเส้นทางที่อยู่ในเขต SMGS ทั้งหมด (จีน ลาว) ขยายเข้าสู่ประเทศ (ไทย) ที่ยังไม่เป็นสมาชิกทั้ง OSJD หรือ OTIF ทำให้เกิดคำถามเฉพาะด้านเอกสารที่ KabyTech ช่วยแก้ไข

ใบตราส่งสินค้า CIM/SMGS รวมได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย OTIF และ OSJD และเริ่มใช้งานในปี 2006 เป็นเอกสารแผ่นเดียว (พร้อมแผ่นต่อเนื่องเพิ่มเติมตามความจำเป็น) ที่บรรจุฟิลด์ข้อมูลทั้งหมดที่กำหนดโดยทั้งสองอนุสัญญา ทำให้สินค้าสามารถเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางโดยไม่ต้องโอนเอกสารใหม่

คุณสมบัติสำคัญของเอกสารรวม ได้แก่:

• ฐานทางกฎหมายคู่: ส่วนหัวระบุอย่างชัดเจนถึงการบังคับใช้ภายใต้ทั้ง CIM (COTIF ภาคผนวก B) และ SMGS อนุสัญญาที่บังคับใช้ ณ จุดใดก็ตามระหว่างการขนส่งขึ้นอยู่กับเขตแดนที่ขบวนรถไฟอยู่ในขณะนั้น
• รูปแบบฟิลด์ที่ปรับให้สอดคล้องกัน: ฟิลด์มีหมายเลข 1–62 และครอบคลุมผู้ส่ง ผู้รับ เส้นทาง รายละเอียดสินค้า น้ำหนัก หมายเลขขบวนรถ หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ ข้อมูลศุลกากร และคำสั่งชำระเงิน
• ความแตกต่างในการแมปฟิลด์: บางฟิลด์มีความหมายหรือข้อกำหนดที่แตกต่างกันภายใต้ CIM เทียบกับ SMGS ตัวอย่างเช่น การแจ้งสินค้าอันตราย (ฟิลด์ 22) ปฏิบัติตามกฎ RID (ยุโรป) ในเขต CIM และกฎ SMGS ภาคผนวก 2 ในเขต SMGS แม้ว่าฟิลด์ทางกายภาพจะเหมือนกัน
• รองรับหลายภาษา: ใบตราส่งสินค้ามักกรอกใน 2 ภาษา: ภาษาของประเทศต้นทางและหนึ่งในภาษาทำงานทางการของ OSJD/OTIF (รัสเซีย จีน เยอรมัน อังกฤษ ฝรั่งเศส)

ตัวแยกวิเคราะห์เอกสารรถไฟของ KabyTech รองรับทั้งใบตราส่งสินค้า CIM แบบเดี่ยว ใบตราส่งสินค้า SMGS แบบเดี่ยว และเอกสาร CIM/SMGS รวม โดยจะระบุประเภทเอกสารจากเครื่องหมายส่วนหัวโดยอัตโนมัติและใช้แผนผังฟิลด์ที่เหมาะสม

รถไฟจีน-ลาว (คุนหมิง-เวียงจันทน์) เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2021 และกลายเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าหลักสำหรับการค้าจีน-อาเซียนอย่างรวดเร็ว จุดผ่านแดนโม่ฮาน/บ่อเต็น (จีน/ลาว) เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญที่รางมาตรฐานจีนพบกับทางรถไฟที่วิ่งลงใต้ผ่านลาวไปยังเวียงจันทน์

แนวปฏิบัติด้านเอกสารปัจจุบันบนเส้นทางนี้ประกอบด้วย:

• ส่วนจีน: สินค้าจากเมืองในแผ่นดินจีน (เฉิงตู ฉงชิ่ง คุนหมิง) ไปโม่ฮาน เดินทางภายใต้ใบตราส่งสินค้า SMGS ที่ออกโดย China Railway (CR)
• ส่วนลาว: จากบ่อเต็นถึงเวียงจันทน์ (หรือท่าบกท่านาแล้งใกล้ชายแดนไทย) บริษัทรถไฟลาว-จีน (LCRC) ออกเอกสารขนส่งของตนเอง ซึ่งปฏิบัติตามอนุสัญญา SMGS แต่มีฟิลด์ศุลกากรเฉพาะของลาว
• ส่วนไทย: การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ไม่ได้เป็นสมาชิก SMGS สินค้าที่เข้าไทยที่หนองคายต้องมีใบตราส่งสินค้าทางรถไฟภายในประเทศใหม่ หรือถ่ายลงรถบรรทุก การปรับปรุงสะพานรถไฟไทย-ลาวและส่วนต่อขยายรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ-หนองคายตามแผนจะต้องมีกรอบอนุสัญญาทางรถไฟอย่างเป็นทางการสำหรับการจราจรผ่าน

KabyTech ตรวจจับรูปแบบ CIM เทียบกับ SMGS จากการวิเคราะห์ส่วนหัวเอกสาร รูปแบบหมายเลขฟิลด์ และตัวชี้นำด้านภาษา (การมีอักษรจีน อักษรซีริลลิก หรือภาษายุโรป) สำหรับเส้นทางจีน-ลาวโดยเฉพาะ KabyTech ดึงข้อมูลตราประทับจุดผ่านแดนโม่ฮาน/บ่อเต็น และตรวจสอบหมายเลขใบขนสินค้าศุลกากรกับรูปแบบระบบ ASYCUDA ของลาว

เมื่อไทยก้าวไปสู่การบูรณาการกับเส้นทางรถไฟจีน-ลาว KabyTech กำลังเตรียมการรองรับการแยกวิเคราะห์เอกสารไตรภาคีที่กำลังเกิดขึ้นใหม่ ซึ่งจะรวมข้อมูลต้นทาง SMGS กับใบขนสินค้าขาเข้าอิเล็กทรอนิกส์ของศุลกากรไทย

CIM และ SMGS เป็นสองอนุสัญญาการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศหลัก โดยแต่ละอนุสัญญาครอบคลุมเขตภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกัน ประเด็นสำคัญ:

• CIM (COTIF ภาคผนวก B) ครอบคลุมการขนส่งสินค้าทางรถไฟในยุโรปภายใต้การกำกับดูแลของ OTIF ส่วน SMGS ครอบคลุมการขนส่งสินค้าทางรถไฟในยูเรเซียภายใต้การกำกับดูแลของ OSJD
• ใบตราส่งสินค้า CIM/SMGS รวมที่ใช้งานมาตั้งแต่ปี 2006 ช่วยขจัดการโอนสินค้าใหม่ที่ชายแดน CIM/SMGS
• การขนส่งสินค้าทางรถไฟจีน-ยุโรป (มากกว่า 16,000 ขบวน/ปี) พึ่งพาเอกสารรวมเป็นอย่างมาก
• รถไฟจีน-ลาวเปิดเส้นทางใหม่ที่ใช้อนุสัญญา SMGS โดยการบูรณาการของไทยยังอยู่ระหว่างการพัฒนา
• KabyTech ตรวจจับเอกสาร CIM, SMGS และ CIM/SMGS รวมโดยอัตโนมัติ และใช้แผนผังฟิลด์และกฎการตรวจสอบที่ถูกต้อง

สำหรับการรองรับเอกสารเส้นทางรถไฟ โปรดติดต่อทีมบูรณาการโลจิสติกส์ของ KabyTech หรือดูเอกสาร endpoint /parse/rail ของ API