การเปลี่ยนแปลงสำคัญ 3 ประการ
กรมศุลกากรไทยได้ปรับปรุงระบบยื่นเอกสารอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่องตั้งแต่โครงการ National Single Window (NSW) เปิดตัว ในเดือนมกราคม 2026 กรมศุลกากรได้เผยแพร่ประกาศศุลกากรที่ 12/2569 ซึ่งนำเสนอการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดสำหรับใบขนสินค้าขาเข้าทางอากาศนับตั้งแต่การโอนย้ายไปสู่ XML schema ของระบบ e-Customs ในปี 2022 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 และตัวแทนออกของและตัวแทนขนส่งสินค้าทุกรายที่จัดการการนำเข้าทางอากาศเข้าประเทศไทยจำเป็นต้องทำความเข้าใจ
บทความนี้สรุปว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง ส่งผลกระทบต่อขั้นตอนการดึงข้อมูล AWB อย่างไร และ KabyTech กำลังทำอะไรเพื่อช่วยลูกค้าให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบ
1. การส่งข้อมูล AWB ก่อนเครื่องบินถึงเป็นข้อบังคับ
ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม ตัวแทนออกของต้องส่งข้อมูล AWB ที่มีโครงสร้างไปยังระบบ e-Customs อย่างน้อย 4 ชั่วโมงก่อนเครื่องบินถึงสำหรับเที่ยวบินระยะไกล (ต้นทางนอก ASEAN) และ 2 ชั่วโมงก่อนถึงสำหรับเที่ยวบินจากประเทศ ASEAN ก่อนหน้านี้ ข้อมูล AWB ถูกส่งเป็นส่วนหนึ่งของใบขนสินค้า ซึ่งสามารถยื่นได้ภายใน 30 วันหลังเครื่องถึง
สำหรับตัวแทนขนส่งที่ยังพึ่งพาการกรอกข้อมูลด้วยมือจาก PDF หรือ AWB กระดาษ การบีบอัดกรอบเวลานี้เป็นเรื่องร้ายแรง หากเที่ยวบินจากแฟรงก์เฟิร์ตลงที่สุวรรณภูมิเวลา 06:00 น. และคุณได้รับเอกสาร HAWB ตอน 22:00 น. คืนก่อนหน้า ทีมของคุณมีเวลาเพียง 2 ชั่วโมงในการประมวลผลและส่งข้อมูล AWB ทั้งหมด สำหรับสินค้ารวมตู้ที่มี HAWB 30-50 ฉบับ การประมวลผลด้วยมือไม่สามารถทำได้ภายใต้กรอบเวลาใหม่
2. ฟิลด์ข้อมูลขยายสำหรับรายการนำเข้าทางอากาศ
ประกาศดังกล่าวเพิ่มฟิลด์ข้อมูลใหม่ 14 ฟิลด์ การเพิ่มเติมที่มีผลกระทบมากที่สุด ได้แก่:
- ข้อมูลกฎระเบียบ OCI ครบถ้วน — บรรทัด OCI ทั้งหมดจาก FWB ต้องส่งให้ครบ ไม่ใช่แค่สถานะการตรวจสอบความปลอดภัยเท่านั้น
- การตรวจสอบรหัส SPH — รหัสการจัดการพิเศษต้องตรงกับรายการอ้างอิงที่กรมศุลกากรจัดทำ
- การแจ้งน้ำหนักระดับชิ้น — สำหรับสินค้าที่มีหลายบรรทัด RTD น้ำหนักรวมต่อบรรทัด RTD ต้องแจ้งแยกกัน
- หมายเลขอ้างอิงการจัดประเภทพิกัด HS ล่วงหน้า — หากสินค้าได้รับการจัดประเภทล่วงหน้าภายใต้โครงการ BOI หรือ FTZ หมายเลขอ้างอิงต้องปรากฏในใบขน
- การตรวจสอบข้ามรหัส IATA ของตัวแทน — รหัส IATA ของตัวแทนผู้ออกจากส่วน AGT ต้องถูกตรวจสอบกับฐานข้อมูลกรมศุลกากร
3. การตรวจสอบแบบเรียลไทม์พร้อมรหัสปฏิเสธ
ระบบ e-Customs จะเริ่มตรวจสอบข้อมูล AWB แบบเรียลไทม์เทียบกับข้อมูล manifest ของสายการบิน ความไม่ตรงกันในฟิลด์สำคัญจะทำให้เกิดรหัสปฏิเสธทันทีแทนที่จะถูกตั้งค่าสถานะสำหรับการตรวจสอบหลังการตรวจปล่อย
ซึ่งหมายความว่าความถูกต้องของข้อมูลไม่ใช่แค่เรื่องของประสิทธิภาพอีกต่อไป แต่เป็นตัวกำหนดโดยตรงว่าใบขนของคุณจะได้รับการยอมรับหรือไม่
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลกระทบต่อการดึงข้อมูล FWB อย่างไร
สำหรับทีมที่ใช้การแยกวิเคราะห์ AWB อัตโนมัติอยู่แล้ว ผลกระทบสามารถจัดการได้แต่ต้องให้ความสนใจใน 3 ด้าน:
ต้องการมากส่วนขึ้น ไม่ใช่น้อยลง
ข้อกำหนดฟิลด์ที่ขยายหมายความว่าตัวแยกวิเคราะห์ของคุณต้องดึงข้อมูลจากส่วนที่ระบบส่วนใหญ่เคยมองข้าม OCI, HTS, SPH และ AGT ไม่ใช่ส่วนที่เลือกได้อีกต่อไป แต่เป็นฟิลด์บังคับใน schema ใบขนใหม่
เกณฑ์ความถูกต้องสูงขึ้น
การตรวจสอบแบบเรียลไทม์กับข้อมูล manifest ของสายการบินหมายความว่าค่าที่ดึงออกมาต้องตรงกับบันทึกของสายการบินทุกประการ ความถูกต้องของตัวแยกวิเคราะห์ที่เคย "ดีพอ" อาจไม่ผ่านการตรวจสอบที่เข้มงวดขึ้น
ต้องการเวลาตอบสนองที่เร็วขึ้น
ข้อกำหนดการส่งก่อนถึงบีบอัดหน้าต่างเวลาที่มีให้ประมวลผล การแยกวิเคราะห์อัตโนมัติจึงไม่ใช่แค่ความสะดวกสบายอีกต่อไป แต่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำตามกำหนดเวลา 2-4 ชั่วโมง
KabyTech กำลังทำอะไร
เราทำงานร่วมกับฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศของกรมศุลกากรอย่างใกล้ชิดตั้งแต่ร่างประกาศถูกเวียนแจ้งในเดือนตุลาคม 2025
พร้อมใช้งานแล้ว
- การแยกวิเคราะห์ครบ 29 ส่วน — ฟิลด์ที่กำหนดใหม่ทั้งหมด (OCI, HTS, SPH, AGT) ถูกดึงข้อมูลโดย API ของเราอยู่แล้ว ไม่ต้องอัปเกรด
- เครื่องมือตรวจสอบข้าม — API ของเราตรวจสอบข้อมูลที่ดึงออกมาเทียบกับตารางอ้างอิง IATA อยู่แล้ว
- การดึงข้อมูล RTD ระดับรายการ — เราแยกวิเคราะห์ RTD ในระดับรายการมาตลอด รวมถึงจำนวนชิ้นและน้ำหนักต่อบรรทัด
กำลังจะมาใน Q2 2026
- ส่งออก XML สำหรับ e-Customs — ส่งออกข้อมูล AWB ที่แยกวิเคราะห์แล้วไปยัง XML schema ใหม่ของ e-Customs โดยตรง
- ขั้นตอนการส่งก่อนถึง — ฟีเจอร์ใหม่ใน Operations Portal ที่ติดตามตารางเที่ยวบินขาเข้าและแจ้งเตือนทีมของคุณ
- การตรวจสอบรหัส SPH กับรายการอ้างอิงกรมศุลกากร — ตั้งค่าสถานะอัตโนมัติสำหรับรหัส SPH ที่ถูกต้องตามมาตรฐาน IATA แต่ไม่ถูกรับรองโดยระบบกรมศุลกากรไทย
สิ่งที่คุณควรทำตอนนี้
วันที่ 1 กรกฎาคมเหลืออีกไม่ถึง 4 เดือน นี่คือรายการตรวจสอบสำหรับตัวแทนออกของและตัวแทนขนส่งสินค้า:
- ตรวจสอบการดึงข้อมูล AWB ปัจจุบันของคุณ ระบุว่าฟิลด์ใหม่ 14 ฟิลด์ใดที่คุณสามารถดึงข้อมูลอัตโนมัติได้แล้ว และฟิลด์ใดที่ต้องกรอกด้วยมือ มุ่งเน้นที่ OCI, HTS และข้อมูล RTD ระดับชิ้น
- ทดสอบการยื่นใบขนกับ schema ใหม่ กรมศุลกากรได้เผยแพร่สภาพแวดล้อม sandbox สำหรับทดสอบ XML schema ใหม่
- ประเมินกรอบเวลาการประมวลผลของคุณ จำลองหน้าต่างการส่งก่อนถึงโดยใช้ขั้นตอนการทำงานปัจจุบัน หากคุณไม่สามารถประมวลผลสินค้ารวมตู้ 30 HAWB ภายใน 2 ชั่วโมงด้วยเครื่องมือปัจจุบัน คุณต้องการระบบอัตโนมัติ
- พูดคุยกับเรา KabyTech เสนอการประเมินความพร้อมฟรีสำหรับตัวแทนขนส่งสินค้าไทยที่เตรียมตัวสำหรับการเปลี่ยนแปลงเดือนกรกฎาคม
เตรียมตัวตั้งแต่ตอนนี้
กำหนดเวลา 1 กรกฎาคมเป็นจริงและการเปลี่ยนแปลงมีสาระสำคัญ แต่สำหรับทีมที่ใช้การแยกวิเคราะห์ AWB อัตโนมัติที่ครอบคลุมทุกส่วนอยู่แล้ว การเปลี่ยนผ่านสามารถจัดการได้ สิ่งสำคัญคือเริ่มทดสอบตั้งแต่ตอนนี้ ไม่ใช่เดือนมิถุนายน
KabyTech เสนอการประเมินความพร้อมฟรีสำหรับตัวแทนขนส่งสินค้าและตัวแทนออกของ เราจะตรวจสอบขั้นตอนการทำงานปัจจุบันของคุณและระบุตรงจุดที่ระบบอัตโนมัติสามารถอุดช่องว่างได้ ไม่มีข้อผูกมัด